內(nèi)容介紹

BMS核心的三大功能為電芯監(jiān)控、荷電狀態(tài)（SOC）估算以及單體電池均衡。BMS監(jiān)測(cè)到單體鋰電池芯的工作溫度和電量，并自動(dòng)采取措施均衡單體鋰電池芯的充放電電流和防止過(guò)溫現(xiàn)象發(fā)生。能使電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在各種工作條件下獲得佳的性能、長(zhǎng)的使用壽命，是發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。

國(guó)外動(dòng)力電池BMS普遍采用主動(dòng)均衡技術(shù)，單車成本較高，但同時(shí)BMS價(jià)格也在以每年10-15%的速度下降，因此BMS市場(chǎng)規(guī)模的增速也將顯著小于動(dòng)力電池產(chǎn)量的增速。

2015年BMS產(chǎn)值規(guī)模19.8億美元，2016年BMS產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到41.7億美元，2017年BMS產(chǎn)值規(guī)模47.4億美元，2018年BMS產(chǎn)值規(guī)模53.1億美元，2020年BMS產(chǎn)值規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)60億美元；預(yù)計(jì)2025年BMS產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到111.7億美元，2017-2025年間復(fù)合增長(zhǎng)率11.6%。

2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為125.8萬(wàn)輛，其中新能源乘用車產(chǎn)量為104.5萬(wàn)輛、新能源客車產(chǎn)量為9.9萬(wàn)輛、新能源車產(chǎn)量為11.4萬(wàn)輛。

在BMS領(lǐng)域，配套前20的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時(shí)代、上海捷能、北汽新能源、億能、華霆?jiǎng)恿?、奇瑞、電裝電子、貴博新能源、PREH、重慶長(zhǎng)安、卡耐、杭州杰能、比克、科列技術(shù)、國(guó)軒高科、蔚來(lái)汽車、哈光宇、創(chuàng)驅(qū)新能源、威睿電動(dòng)。

2018年前20家企業(yè)BMS裝機(jī)量共計(jì)99.7萬(wàn)輛，占整體的比重為79%；排名的企業(yè)裝機(jī)量均達(dá)到10萬(wàn)輛以上，其中比亞迪為22.5萬(wàn)輛、寧德時(shí)代為19.7萬(wàn)輛、上海捷能為10.8萬(wàn)輛。

在排名top20的企業(yè)中，車企有5家，分別是比亞迪、北汽新能源、奇瑞、重慶長(zhǎng)安和蔚來(lái)汽車；電池企業(yè)有5家，分別是寧德時(shí)代、卡耐、比克、國(guó)軒高科、光宇；三方企業(yè)共有10家，分別是上海捷能、億能、華霆?jiǎng)恿?、電裝電子、貴博新能源、PREH、杭州杰能、科列技術(shù)、創(chuàng)驅(qū)新能源、威睿電動(dòng)。

【報(bào)告類型】產(chǎn)業(yè)研究

【報(bào)告格式】電子版、紙介版

【出品單位】中研縱橫

目 錄

章 BMS電池管理系統(tǒng)行業(yè)概述

    節(jié) 動(dòng)力電池系統(tǒng)定義

    二節(jié) 電池管理系統(tǒng)定義

        一、BMS定義

        二、BMS組成和技術(shù)特性

        三、BMS核心功能

二章 國(guó)外BMS電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展概況

    節(jié) 電動(dòng)車市場(chǎng)概況

    二節(jié) BMS電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析

三章 中國(guó)BMS電池管理系統(tǒng)環(huán)境分析

    節(jié) 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

    二節(jié) 行業(yè)相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)

        一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策

        二、電池產(chǎn)業(yè)政策

        三、BMS政策

四章 中國(guó)BMS電池管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展分析

    節(jié) 當(dāng)前中國(guó)BMS電池管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況分析

    二節(jié) 中國(guó)BMS電池管理系統(tǒng)技術(shù)成熟度分析

    三節(jié) 提高中國(guó)BMS電池管理系統(tǒng)技術(shù)的策略

五章 BMS電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)特性分析

    節(jié) 集中度BMS電池管理系統(tǒng)及預(yù)測(cè)

    二節(jié) SWOT BMS電池管理系統(tǒng)及預(yù)測(cè)

        一、優(yōu)勢(shì)BMS電池管理系統(tǒng)

        二、劣勢(shì)BMS電池管理系統(tǒng)

        三、機(jī)會(huì)BMS電池管理系統(tǒng)

        四、風(fēng)險(xiǎn)BMS電池管理系統(tǒng)

    三節(jié) 進(jìn)入退出狀況BMS電池管理系統(tǒng)及預(yù)測(cè)

六章 中國(guó)BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

    節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析

    二節(jié) 中國(guó)BMS市場(chǎng)規(guī)模

        一、中國(guó)BMS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

        二、中國(guó)BMS市場(chǎng)規(guī)模

    三節(jié) 中國(guó)BMS市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

        一、2021-2022年中國(guó)BMS市場(chǎng)現(xiàn)狀

            （一）整車BMS企業(yè)現(xiàn)狀

            （二）電池BMS企業(yè)現(xiàn)狀

            （三）三方BMS企業(yè)現(xiàn)狀

        二、中國(guó)BMS市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

七章 2018-2021年BMS廠商研究

    節(jié) Denso (Japan)

    二節(jié) Continental AG

    三節(jié) BOSCH

    四節(jié) Hyundai Kefico

    五節(jié) LG Chem (Korea)

八章 國(guó)內(nèi)主要BMS電池管理系統(tǒng)企業(yè)（立三方）

    節(jié) 億能電子

    二節(jié) 華霆?jiǎng)恿?/p>

    三節(jié) 科列技術(shù)

    四節(jié) 貴博新能科技

    五節(jié) 均勝汽車電子（德國(guó)普瑞Preh）

    六節(jié) 東軟睿馳（睿馳汽車）

    七節(jié) 力高新能

九章 2021-2022年中國(guó)BMS廠商（動(dòng)力電池類）

    節(jié) 寧德時(shí)代（CATL）

    二節(jié) 國(guó)軒高科

    三節(jié) 哈光宇電源股份

    四節(jié) 欣旺達(dá)

    五節(jié) 比克動(dòng)力電池

十章 2018-2021年BMS芯片廠商

    節(jié) ADI(亞德諾)

    二節(jié) TI(德州儀器)

    三節(jié) Infinen(英飛凌)

    四節(jié) Renesas（瑞薩電子）

    五節(jié) Maxim(美信)

    六節(jié) 中穎電子

    七節(jié) 杰華特微電子

    八節(jié) 凹凸科技

十一章 BMS電池管理系統(tǒng)投資建議

    節(jié) BMS電池管理系統(tǒng)投資環(huán)境分析

    二節(jié) BMS電池管理系統(tǒng)投資進(jìn)入壁壘分析

        一、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、必要資本量

        二、準(zhǔn)入政策、法規(guī)

        三、技術(shù)壁壘

    三節(jié) BMS電池管理系統(tǒng)投資建議