路況差？行走不方便，程力專汽新推出六驅(qū)出口冷藏車，滿足山地運(yùn)輸生鮮需求。
　　東風(fēng)六驅(qū)出口冷藏車采用東風(fēng)153平頭一排半駕駛室，6*6驅(qū)動，康明斯180馬力，韶齒6檔變速箱，斷氣彈簧制動，貫通式中后驅(qū)動橋，12.5R20越野輪胎，軸距3500+1250mm，采用加厚雙層大梁，帶保險杠。
　　六驅(qū)出口冷藏車采用外玻璃鋼、內(nèi)304食品級不銹鋼，加裝5噸液壓前置絞盤，輪胎降溫淋水器，3條導(dǎo)軌，帶60個肉鉤16個臥環(huán)，底部通風(fēng)槽。
　　六驅(qū)出口冷藏車采用外玻璃鋼、內(nèi)304食品級不銹鋼，加裝5噸液壓前置絞盤，輪胎降溫淋水器，3條導(dǎo)軌，帶60個肉鉤16個臥環(huán)，底部通風(fēng)槽。

制冷車需要發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)制冷，但由于國內(nèi)冷藏車多為底盤和上裝分開生產(chǎn)，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產(chǎn)品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動機(jī)無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
針對此，東風(fēng)凱普特就針對上裝廠家推出了一個PTO輔助動力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動機(jī)以恒定速度運(yùn)行的功能，并且發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不隨負(fù)荷的變化而變化。
說簡單點(diǎn)，PTO就是一個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設(shè)定相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

隨著“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”備受關(guān)注，除了成為朋友圈熱議話題之外，也受到資本追捧，帶動相關(guān)行業(yè)活躍，大家對食品健康安全越來越重視，食品的運(yùn)輸也在不斷的細(xì)化與細(xì)分。目前市面對冷藏車的要求也層次不齊。
目前我國的冷藏車市場可以說是方興未艾，但是也存在著個別冷藏車生產(chǎn)廠家以次充好，冷藏車核心在于冷機(jī)和保溫箱，很多廠家以劣質(zhì)產(chǎn)品擾亂市場正常經(jīng)營秩序的現(xiàn)象。一些客戶在使用中不能達(dá)到使用要求，給用戶造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

冷藏車汽車底盤的選擇：
汽車底盤選擇起來相對容易。因?yàn)槲覀冎荒苓x擇符合我國汽車銷售公告的環(huán)保達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車底盤，無論噸位大小，國產(chǎn)還是進(jìn)口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。

還有要告訴大家的是，無論國產(chǎn)或進(jìn)口機(jī)組，一定要注意機(jī)組的溫度傳感器是夠安裝在蒸發(fā)器的回風(fēng)位置，因?yàn)闄C(jī)組的溫度傳感器安裝在回風(fēng)或排風(fēng)位置兩種情況下，溫度的讀數(shù)會相差5℃

這款柴油版途逸T5搭載的是一款2.3L的全柴動力，260牛米的扭矩以及符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，動力表現(xiàn)可謂搶眼，了更加的物流運(yùn)輸。這也使它比一般小卡更能適應(yīng)重貨以及復(fù)雜路況，甚至能和部分輕卡相比較。
相較于該級別上裝載汽油發(fā)動機(jī)的車型，柴油發(fā)動機(jī)不僅動力更加充足，而且在后期運(yùn)營中也更加便宜。除此之外，柴油版東風(fēng)途逸T5還有同是2.3升的全柴485動力版本，車型布局更加完善。