在北京市每制取1噸鈉離子交換軟化水，就要排到地下1.75公斤至2.5公斤左右的食鹽。在山西、內(nèi)蒙古、山東等地基本都是每制取一噸鈉離子交換軟化水，就有2公斤左右的食鹽被排放到地下，造成地下水性鹽污染。到1989年，北京市內(nèi)飲用水機(jī)井的水質(zhì)含鹽量都大于5mg/L，已經(jīng)沒有一眼合格的飲用水機(jī)井了。而問題的關(guān)鍵在于用水國標(biāo)出了問題。從1985年GB1576-85《低壓鍋爐水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》公布以后，我國的地下水就開始了加速鹽污染的進(jìn)程。
我國鍋爐燃用的燃料主要是煤。一般大型鍋爐和電站鍋爐常燃用煤粉，因此要有一套將原煤磨制成煤粉的制粉系統(tǒng)。系統(tǒng)，經(jīng)原煤倉落下的煤由給煤機(jī)送入磨煤機(jī)磨碎。在磨煤過程中同時對煤進(jìn)行干燥，干燥介質(zhì)通常用熱空氣。冷空氣由送風(fēng)機(jī)送入空氣預(yù)熱器，在這里吸收排煙的熱量成為熱空氣。熱空氣的一部分經(jīng)排粉機(jī) 升高壓頭后進(jìn)入磨煤機(jī)，在對煤進(jìn)行加熱與干燥的同時攜帶磨好的煤粉離開磨煤機(jī)，可見這一部分熱空氣除作為干燥介質(zhì)外，還起輸送煤粉的作用，通常把這部分熱空氣叫作一次風(fēng)。在直吹系統(tǒng)中，氣粉混合物從磨煤機(jī)出來后，經(jīng)煤粉管道直接送入燃燒器，并由燃燒器噴入爐膛燃燒。需要指出的是，在中間儲倉式制粉系統(tǒng)中，一次風(fēng)攜帶煤粉進(jìn)入煤粉分離器，在那里煤粉從氣流中分離出來貯存在煤粉倉中，根據(jù)負(fù)荷需要通過給粉機(jī)從煤粉倉中向燃燒器供給適量煤粉。從系統(tǒng)中還可看出，從空氣預(yù)熱器中出來的另一部分熱空氣，直接經(jīng)由燃燒器的配風(fēng)口進(jìn)入爐膛提供煤粉燃燒所需的空氣，這部分熱空氣叫做二次風(fēng)。
四個分變的四個網(wǎng)絡(luò)配置室各配有一個8口的通訊服務(wù)器和一個思科的光端機(jī)，配置完成之后將采集上來的數(shù)據(jù)傳至辦公大樓八樓計算機(jī)房內(nèi)的系統(tǒng)后臺監(jiān)控主機(jī)。本項目的遠(yuǎn)程抄表及電能管理系統(tǒng)后臺設(shè)有工業(yè)計算機(jī)、顯示器、UPS電源、打印機(jī)、報警蜂鳴器等設(shè)備。監(jiān)控系統(tǒng)安裝在計算機(jī)上，集中采集顯示現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行狀況，以人機(jī)交互的形式顯示給用戶，同時用戶可以通過系統(tǒng)軟件發(fā)送指令至現(xiàn)場設(shè)備，實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控功能。以上網(wǎng)絡(luò)儀表均采用RS485接口和MODBUS-RTU通訊協(xié)議，RS485采用線傳輸，通訊方式為半雙工通信;數(shù)據(jù)高傳輸速率為1Mbps。

振動流化床是制藥行業(yè)用于干燥的常規(guī)設(shè)備，屬于對流式干燥類型。對流式干燥器工作機(jī)理是由熱空氣將熱量以對流方式直接傳遞給濕物料，并在水分汽化的同時將水汽帶走，其裝置除干燥器本體外，還有風(fēng)機(jī)、加熱器、分離器等附屬設(shè)備。振動流化床采用流態(tài)化干燥，適合于粒徑在1目以上的結(jié)晶類顆粒等物質(zhì)。振動流化床以下優(yōu)點：流體與固體顆粒充分混合，兩相間傳熱傳質(zhì)系數(shù)比固定床高，可縮短時間，提高設(shè)備的生產(chǎn)能力；設(shè)備生產(chǎn)強(qiáng)度大，可連續(xù)操作，也可間歇操作；固體顆粒流態(tài)化之后具有流體的特性，故操作方便，易控制，可減輕一定的勞動強(qiáng)度；設(shè)備簡單，易于維修和制造；操作安全性好。
煤粉在爐膛內(nèi)燃燒釋放出大量熱量，火焰中心溫度大。爐膛內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有由金屬管道組成的水冷管壁，燃燒放出的熱量主要以熱輻射的形式被水冷壁受熱面強(qiáng)烈吸收。但是由于熱負(fù)荷的限制和爐膛體積的限制，爐膛出口處的煙溫一般仍高達(dá)左右。為了對這股高溫?zé)煔膺M(jìn)行利用，煙道里還依次裝有過熱器(分為幾級)、再熱器、省煤器和空氣預(yù)熱器等受熱面。高溫?zé)煔庖来瘟鬟^這些受熱面，通過對流、輻射等換熱方式向這些受熱面放熱。從空氣預(yù)熱器出來的排煙溫度一般在 左右。這時的煙氣已無法再利用，被送入除塵器進(jìn)行分離，將煙氣攜帶的絕大部分飛灰除掉，再由引風(fēng)機(jī)引入煙囪，終排入大氣。
燃油粘度不夠，則燃油機(jī)輸出的功率大大降低，造成的浪費(fèi)，影響船的動力，還會增加燃油機(jī)的故障，影響使用壽命。因此就很好的控制燃油的粘度，而控制燃油粘度的好方法就是通過控制燃油伴熱線的溫度來控制燃油的粘度，（伴熱線的熱源是蒸汽），所以控制好蒸汽伴熱線的溫度成為至關(guān)重要的問題。（伴熱線的溫度控制在55℃）。據(jù)廠方設(shè)計人員介紹：在未使用瑞克的一系列配套產(chǎn)品之前，他們曾經(jīng)使用過許多其他品牌的產(chǎn)品為之配套，但效果都不理想，經(jīng)常有壓力，冷凝水排放不暢，溫度控制偏差過大等現(xiàn)象出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了燃油機(jī)的工作效率，從而影響了船的總體質(zhì)量。