一臺50C裝載機(jī)，在施工過程中出現(xiàn)液力變矩器油溫過高，變矩器油壓降至0．8～1．0Mpa，且伴有泄漏，工作無力。

故障檢修

        在檢查散熱系統(tǒng)正常后，對變矩器拆檢，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)輪與止推擋圈接觸面及第二導(dǎo)輪與自由輪座圈接觸面有磨損，泄漏從渦輪軸骨架式橡膠油封處出來。在更換兩導(dǎo)向輪、變矩器各部位密封圈及清洗更換變速箱傳動(dòng)油后，試機(jī)檢查，裝載機(jī)工作不到半個(gè)班時(shí)，又出現(xiàn)變矩器油溫偏高，油壓下降，工作無力。從變速箱檢查孔檢查傳動(dòng)油，發(fā)現(xiàn)變速箱油底殼中又有白色懸浮顆粒，證明仍有磨損的鋁質(zhì)合金粉末進(jìn)入傳動(dòng)油。重新吊拆變矩器檢查，發(fā)現(xiàn)仍是兩導(dǎo)向輪有磨損，檢查其它各部位均正常。

故障分析

        裝載機(jī)在作業(yè)過程中，液力變矩器根據(jù)負(fù)荷的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能進(jìn)行扭矩轉(zhuǎn)換后傳給變速箱。由于轉(zhuǎn)換過程中的能量損失，引起變矩器循環(huán)油溫度升高，當(dāng)溫度升高太快且超過一定的極限后，就會產(chǎn)生氣泡和氧化沉淀，使傳動(dòng)油粘度下降，起不到潤滑作用。同時(shí)造成橡膠油封破壞，產(chǎn)生泄漏等，致使變矩器工作特性變壞。而造成油溫升高過快根本的原因是變矩器傳動(dòng)油循環(huán)流量不足或散熱系統(tǒng)有故障。前面幾次維修只是根據(jù)以上分析進(jìn)行，對導(dǎo)輪磨損只考慮了裝配關(guān)系，致使一直無法解決該機(jī)故障。

       該機(jī)的故障主要是由導(dǎo)輪磨損引起的，應(yīng)從導(dǎo)輪磨損上找原因。該變矩器為雙導(dǎo)輪綜合變矩器，兩導(dǎo)輪是與自由輪外圈裝在一起，自由輪機(jī)構(gòu)是棘輪結(jié)構(gòu)，導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相同。導(dǎo)輪磨損原因一是當(dāng)導(dǎo)輪給予從渦輪傳過來壓力油力矩時(shí)，同時(shí)也受到壓力油給予導(dǎo)輪的反作用力矩，致使導(dǎo)輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)受到軸向擠壓力，軸向擠壓力使導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)與止推擋圈接觸面之間產(chǎn)生摩擦。同樣，第二導(dǎo)輪也受到導(dǎo)輪傳過來的壓力油的反作用力矩，致使第二導(dǎo)輪在軸向擠壓力作用下與自由輪座圈之間產(chǎn)生摩擦。

        原因二是兩導(dǎo)輪與自由輪座圈、止推擋圈接觸面之間接觸面積偏小，擠壓形成的壓強(qiáng)大，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)兩接觸面之間潤滑困難，產(chǎn)生摩擦。摩擦產(chǎn)生的熱量致使局部溫度過高，潤滑性能下降，導(dǎo)致兩輪磨損加快。原因三是導(dǎo)輪與自由輪座圈、止推擋圈材質(zhì)不同，當(dāng)然，先受損的是硬度較小的鋁質(zhì)合金導(dǎo)輪。出現(xiàn)磨損后，產(chǎn)生磨粒，因變矩器為一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)體，固體顆粒將使各工作輪的摩擦力和磨損增加，進(jìn)一步加劇了各元件的磨損。同時(shí)，隨著導(dǎo)輪的磨損，兩導(dǎo)輪產(chǎn)生軸向位移，改變了兩導(dǎo)輪的工作特性。另外，油溫過高，致使變矩器橡膠密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，大大降低了變矩器的工作效率。

變矩器導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

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