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長(zhǎng)久以來，國(guó)內(nèi)汽車齒輪鋼一直沿用蘇聯(lián)的牌號(hào)，20CrMnTi鋼占據(jù)著汽車變速器齒輪鋼使用的主導(dǎo)地位。不僅品牌單一，而且鋼材成分波動(dòng)大，淬透性帶寬，夾雜物多，造成齒輪熱處理變形大，壽命低。Ti的存在雖然可以降低MnS的有害作用，但在煉鋼過程中易于與N結(jié)合形成TiN，在齒輪發(fā)生應(yīng)變時(shí)，容易在TiN與基體的界面處產(chǎn)生位錯(cuò)塞積，形成大的應(yīng)力集中[9]。因此，本設(shè)計(jì)考慮用20CrMnMo鋼（見表1）作為重載汽車的變速箱齒輪。

為了使?jié)B碳層充分硬化、淬火后心部硬度足夠支撐表層承受的載荷，滲碳鋼中除C元素之外，加入一些能改善和提高鋼的某些性能或特性的合金元素。如：鉻、鉬、錳等。

公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級(jí)渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

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