服務(wù)項(xiàng)目 |
氧化銠 |
面向地區(qū) |
全國 |
全球銠資源高度集中，供應(yīng)極度受限
銠與鉑、鈀、鋨、銥、釕同屬鉑族金屬，具有相似的物理和化學(xué)性質(zhì)。全球鉑族金屬儲(chǔ)量和儲(chǔ)量基礎(chǔ)分別為7.1萬噸和8萬噸，主要分布于南非、俄羅斯、津巴布韋、美國和加拿大。全球鉑族金屬主要產(chǎn)于南非的布什維爾德雜巖體和俄羅斯諾里爾斯克超基性巖體的礦床中。
我國鉑族金屬資源比較貧乏，探明儲(chǔ)量339.6噸左右，礦床類型復(fù)雜，以銅鎳硫化物礦床伴生的鉑族金屬礦床為主，約95%以上鉑族金屬作為銅、鎳副產(chǎn)品回收利用。
銠通常是鉑和鎳開采的副產(chǎn)品，全球只有大約10個(gè)礦山可以生產(chǎn)銠。其中近80%的銠產(chǎn)自UG2礦體，主要存在于南非的布什韋爾德雜巖中。
2019年，汽車制造商的銠消費(fèi)量增長14%，達(dá)到100萬盎司，造成了26000盎司的供應(yīng)缺口，這也是自2014年以來全球銠市場出現(xiàn)供應(yīng)短缺。
5年前，每輛輕型車的銠裝載量大概為0.3克。保羅?鄧恩認(rèn)為，未來5年這將上升到每輛車0.45克。這意味著從過去5年到未來5年，銠的裝載量將增加50%?；邶嫶蟮挠昧?，未來5年中銠的累計(jì)需求將接近140萬盎司，甚至可能更高。
考慮到這一前景，以及汽車需求是鉑族金屬需求中重要的部分，未來銠市場將存在嚴(yán)重赤字。
供需赤字加大，銠價(jià)仍有上漲空間
今年以來，銠價(jià)一直處于波動(dòng)狀態(tài)，先是從2020年初的6050美元/盎司飆升至3月10日13800美元/盎司的歷史新高，隨著肺炎在全球的蔓延，在3月底之前，銠價(jià)又暴跌至7800美元/盎司。
不過，全球大的汽車催化劑制造商莊信萬豐公司的報(bào)價(jià)顯示，引發(fā)的大部分銠價(jià)下跌已經(jīng)被抵消，目前交易價(jià)為12200美元/盎司。
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