隨著導電炭黑填充量的增加，電阻值降低。一般在臨界體積分數(shù)處，其電阻值急劇降低。國內(nèi)外探討填充量依賴性的種種研究，大部分都是探討導電粒子接觸的幾何學研究。該理論認為，炭黑填充量越大，處于分散狀態(tài)的炭黑粒子或炭黑粒子體的密度也越大，粒子間的平均距離越小，相互接觸的幾率越高，炭黑粒子或炭黑粒子體形成的導電通路也越多。

導電炭黑材料的加工和應用，能夠穩(wěn)定地實現(xiàn)導電的屬性和功能。而導電炭黑本身的結(jié)構(gòu)孔徑和相應的設(shè)計方法也展現(xiàn)了其特的，將這種導電炭黑材料利用在特的環(huán)境之中，更需要了解其使用的要點掌握合理的設(shè)計方法，才能夠讓其添加獲得更好的意義和價值。

混氣炭黑用于以橡膠或異戊橡膠為主的大型輪胎和越野胎胎面膠料，以及其他需要較高伸性能的橡膠制品中，亦可作為著色利用油墨、涂料、塑料中。用法和作用：使用混氣炭黑的膠料的加工性能與槽法炭黑相似，對硫化有延遲作用。硫化膠的拉伸強度、生產(chǎn)率低于槽法炭黑，耐磨性相當，僅定伸率略高。

混氣炭黑的特點：
1、節(jié)約鋼材和設(shè)備。由于取消了槽鋼,相應地節(jié)省了使槽鋼往復運動的傳動設(shè)備和火房內(nèi)炭黑收集和輸送設(shè)備。同時,也節(jié)省了動力消耗；
2、提高火房的生產(chǎn)能力。原來的混氣火房中,每根槽鋼下而只能對應設(shè)置一根燃燒氣管,而每根燃燒氣管上的火嘴間距又不能太近,以免槽鋼溫度過高。自取消槽鋼之后,兩根燃燒氣管之間的距離可以縮短,火嘴間距也可以縮小、無槽混氣火房中的火嘴數(shù)可增至0個,從而大大提高了火房的生產(chǎn)能力；
較近,也有采用管式爐汽化系統(tǒng),來強化原料的汽化和載燃氣的預熱過程。管式爐汽化系統(tǒng)是由一臺原料汽化管式爐、一臺載燃氣預熱爐和一臺混氣塔所組成。這種新的汽化工藝,目前正在試用中。

色素炭黑一般都能較好的給塑料著色，可根據(jù)著色特性或物化性能選用色素炭黑，著色用炭黑的品種的選擇基本上都是隨成品達到的黑度而定。 用極細的色素炭黑可以完成黑度要求特別高的著色； PE垃圾袋，塑料袋，電纜材料之類產(chǎn)品只需中等水平黑度，可以用比表面積較低，結(jié)構(gòu)較高的炭黑品種；塑料調(diào)色時，炭黑稱量和配料時出現(xiàn)的微小誤差，均會導致明顯的色差，因此，宜采用粒徑較大，著色力較差的低色素炭黑，這樣炭黑用量可以稍大，稱量誤差相對小些，并有分散性較好、價格較低的優(yōu)點。對于灰色塑料，采用細粒色素炭黑往往呈現(xiàn)棕相灰色，而采用粗粒子色素炭黑可產(chǎn)生藍相灰色。

橡膠炭黑屬于炭黑，是為了區(qū)別于特種炭黑（用于油墨、涂料等），主要是在橡膠中起補強作用的。一般在橡膠中的用量占到生膠的20%~70%之間，根據(jù)不同的橡膠產(chǎn)品用量不同。