業(yè)內(nèi)對于鋁合金導(dǎo)體的應(yīng)用研究仍在進(jìn)行之中，這主要?dú)w因于其的價(jià)格優(yōu)勢和輕量化效果。近期，韓國LS電纜株式會社成功開發(fā)了高速鐵道的“剛性桿”(RigidBar)。此次開發(fā)的剛體電車軌道線是采用鋁桿替代銅線，進(jìn)行供電的系統(tǒng)。采用剛體電車軌道線，不僅可以實(shí)現(xiàn)輕量化的效果，而且無需支撐電車線的懸纜、電纜掛鉤等附屬附件，從而大幅縮減隧道的尺寸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果將該材料用于韓國KTX、GTX等高速鐵道的隧道中，其費(fèi)用可以節(jié)省15%以上。此外，在電線中占比大的電動(dòng)汽車電線領(lǐng)域，韓國高鐵公司也在進(jìn)行鋁合金的替代研究，根據(jù)研究成果顯示，電動(dòng)汽車電線領(lǐng)域也可以采用鋁合金來替代。[轉(zhuǎn)載需保留出處-上海有色網(wǎng)]韓國正擴(kuò)大導(dǎo)電線領(lǐng)域鋁的應(yīng)用https://news.smm.cn/news/100985250

熔融回收的廢電線電纜料，即之后，加入功能性添加劑的適當(dāng)量再次二次粉碎造粒，制成特殊襯里，內(nèi)襯擠壓用于電力電纜之后。為了幫助社區(qū)環(huán)保，同時(shí)也為“497”顯著降低生產(chǎn)成本，面臨的挑戰(zhàn)“497”限制競爭。絕緣子對機(jī)械載荷和力學(xué)性能的要求往往受到導(dǎo)線的作用、金屬質(zhì)量、結(jié)冰質(zhì)量、風(fēng)力、導(dǎo)線張力、系統(tǒng)短路時(shí)的電力、絕緣子重量、地震等機(jī)械力的作用。廢舊電線電纜的回收需要絕緣子的機(jī)械強(qiáng)度(如張力、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)等)。符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

廢電纜在我國稱為第二資源，在國外稱為二次原材料。二次原材料的回收運(yùn)用不僅可以節(jié)約物資消耗，降低費(fèi)用開支，在一些缺少原材料而工業(yè)卻很發(fā)達(dá)的國家里，甚至把它當(dāng)作國家經(jīng)濟(jì)展開的一項(xiàng)戰(zhàn)略方針。如民主德國從全國各地所回收、運(yùn)用的二次材料，在全國的原材料供應(yīng)中已占有的重要方位。據(jù)報(bào)道，如煉鋼所需的材料有70%以上來自各地回收的廢舊鋼鐵。造紙工業(yè)所需材料的一半以上是從各地回收來的廢紙和廢舊紡織物，各種包裝有70%以上是靠回收運(yùn)用的，全國所需要的滑潤油，有20%以上是從回收的廢油中經(jīng)提揀而獲得的。