鋁棒扭轉(zhuǎn)測(cè)力機(jī)信息我要推廣到這里
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38000.00元NJR-系列;1mm/3mm/5mm/6mm/10mm線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)卷繞試驗(yàn)機(jī)(CE CUL/CSA) NDW-JR系列;1mm/3mm/5mm/6mm/10mm線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)卷繞試驗(yàn)機(jī)(出口型)(CE CUL/CSA) →1mm/3mm/5mm/6mm/10mm.Metal Wire Torsion &..09月08日 -
38000.00元線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的功能特點(diǎn) 濟(jì)南眾標(biāo)生產(chǎn)的線(xiàn)材扭轉(zhuǎn)萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)有以下功能特點(diǎn)： 線(xiàn)材扭萬(wàn)能轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試金屬線(xiàn)材，鋼絲、鐵絲、銅線(xiàn)、鋁線(xiàn)；主要測(cè)試聯(lián)軸器等金屬材料，非金02月11日
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通儀器檢測(cè)校準(zhǔn)中心是經(jīng)認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可，認(rèn)可號(hào)L3170,國(guó)際實(shí)驗(yàn)室互認(rèn)組織(ILAC-MRA)授權(quán),通過(guò)ISO17025國(guó)際計(jì)量準(zhǔn)則的具有專(zhuān)業(yè)從事儀器校正.儀器校驗(yàn).儀器校準(zhǔn).儀器檢測(cè).儀器計(jì)量.儀器外校.第三09月26日
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汽車(chē)座椅系統(tǒng)主要性能試驗(yàn)及設(shè)備要求座椅需要經(jīng)過(guò)驗(yàn)證才能確定它是是否符合用戶(hù)需求。同時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)可以評(píng)估現(xiàn)有產(chǎn)品以達(dá)到幫助持續(xù)改進(jìn)的目的。座椅測(cè)試是在不同的條件下進(jìn)行的，包括實(shí)驗(yàn)室..09月26日
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3.2扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度3.2.1目的 制動(dòng)鉗扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn) 檢驗(yàn)制動(dòng)鉗總成試驗(yàn)后是否出現(xiàn)損壞等現(xiàn)象； 3.2.2性能要求以相當(dāng)于5.88m/s2減速度的制動(dòng)力矩進(jìn)行20萬(wàn)次制動(dòng)，試驗(yàn)后制動(dòng)鉗總成不允許產(chǎn)生影響09月26日
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150000.00元試驗(yàn)過(guò)程具體說(shuō)明： 1）將固定C-EPS的交換式夾具安裝至夾具支架。在C-EPS輸出軸連接I-Shaft； 2）在試驗(yàn)品的輸入、輸出軸各自連接固有Adapter（適配器）后固定至設(shè)備的輸入、輸出軸； 3）施09月26日
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300000.00元機(jī)械式轉(zhuǎn)向管柱扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn) 轉(zhuǎn)向防盜裝置疲勞試驗(yàn) 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成疲勞試驗(yàn)09月26日
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1.1轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn) 水平固定轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸輸出端剛性固定，試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)狀態(tài)鎖止。轉(zhuǎn)向柱帶中間軸總成下端緊固良好，上端與方向盤(pán)（或其09月26日
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轉(zhuǎn)向管柱總成試驗(yàn) 轉(zhuǎn)向管柱扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn) 1.4、導(dǎo)電率試驗(yàn)（不帶中間軸） 1）安裝方法： 2）轉(zhuǎn)向柱總成通過(guò)其支架水平固定在試驗(yàn)臺(tái)架上。支架形式和實(shí)車(chē)一致。緊固件和實(shí)車(chē)一致； 3）09月26日
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前驅(qū)傳動(dòng)軸是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要零部件，其一端與減速器相連、另一端與萬(wàn)向節(jié)相連，前驅(qū)傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)間隙及是衡量前驅(qū)傳動(dòng)軸性能的重要參數(shù)之一。若扭轉(zhuǎn)間隙超過(guò)允許范圍,則當(dāng)汽車(chē)09月26日
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汽車(chē)傳動(dòng)軸總成動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置，它包括設(shè)置在箱體內(nèi)的支架和基座，所述基座的一端為主減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端為動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述主減速機(jī)構(gòu)和動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間為被測(cè)傳動(dòng)軸總09月26日
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傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)用于測(cè)試轉(zhuǎn)向柱的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)性能。定扭矩、定扭角控制，可單向、雙向循環(huán)加載，循環(huán)次09月26日
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三、試驗(yàn)參數(shù)： 1、 試驗(yàn)動(dòng)作范圍 ◇ 2~10次/分鐘，通過(guò)調(diào)整動(dòng)作速度、停頓時(shí)間以及試驗(yàn)步驟獲得； ◇ 動(dòng)作包括：正反旋動(dòng)、插拔；旋轉(zhuǎn)角度范圍為0~330度，直線(xiàn)行程范圍為0~60mm。 2、 旋09月26日
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合肥雄強(qiáng)廠(chǎng)家直銷(xiāo)汽車(chē)傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)臺(tái) 一、設(shè)備簡(jiǎn)介： 該試驗(yàn)臺(tái)是測(cè)試汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)防盜裝置的耐磨性能和強(qiáng)度試驗(yàn)。通過(guò)模擬實(shí)際使用中可能遇到的使用環(huán)境，考核其設(shè)計(jì)制造09月26日
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廣汽本田汽車(chē)傳動(dòng)軸總成扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)臺(tái) 該試驗(yàn)臺(tái)按汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成的扭轉(zhuǎn)間隙檢測(cè)進(jìn)行在線(xiàn)快速檢測(cè)專(zhuān)用設(shè)備，可對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成總成的間隙進(jìn)行定量測(cè)試分析，并對(duì)09月26日
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150000.00元傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)臺(tái) 一、設(shè)備簡(jiǎn)介： ?該試驗(yàn)臺(tái)按汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向間隙、軸向間隙、徑向間隙、花鍵滑動(dòng)力、十字軸轉(zhuǎn)向間隙檢測(cè)及串動(dòng)間隙，是測(cè)試汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向09月26日
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我們都知道，汽車(chē)分為手動(dòng)擋以及自動(dòng)擋，而手動(dòng)擋則需要進(jìn)行手動(dòng)進(jìn)行變速操作，這樣肯定會(huì)比較復(fù)雜，對(duì)駕駛員來(lái)講這樣一個(gè)操作顯得尤其繁瑣，也是一個(gè)負(fù)擔(dān)。因此隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人們..09月26日
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1200.00元8字雕塑抽象-裝飾麻花雕塑-服務(wù)扭轉(zhuǎn)形雕塑 石雕景觀(guān)是相當(dāng)景觀(guān)。大型景觀(guān)雕塑主要是出現(xiàn)在一些山門(mén)景觀(guān)地方。它嚴(yán)格遵循景觀(guān)教義規(guī)范。在景觀(guān)時(shí)代。為了讓人們理解和接神。也能夠增強(qiáng)業(yè)..09月26日
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園林景觀(guān)8字雕塑-公共麻花雕塑-服務(wù)扭轉(zhuǎn)形雕塑 優(yōu)美景觀(guān)城市，宜人景觀(guān)道路綠化是人們對(duì)一個(gè)城市，一個(gè)地區(qū)景觀(guān)首要印景觀(guān)。所以在造型作上。每個(gè)景觀(guān)雕塑都會(huì)有自己想要表達(dá)景觀(guān)寓意。..09月26日
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園林景觀(guān)8字雕塑生產(chǎn)廠(chǎng)家-鑄鋼麻花雕塑-生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)形雕塑 優(yōu)美景觀(guān)城市，宜人景觀(guān)道路綠化是人們對(duì)一個(gè)城市，一個(gè)地區(qū)景觀(guān)首要印景觀(guān)。所以在造型作上。每個(gè)景觀(guān)雕塑都會(huì)有自己想要表達(dá)景..09月26日
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