該車門耐久試驗(yàn)臺主要用于在常溫環(huán)境環(huán)境下對M1類、N1類車型進(jìn)行旋轉(zhuǎn)門、滑移門等相關(guān)的車身、門鉸鏈、車門限位器、門鎖等總成的綜合性能及耐久試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，檢查汽車旋轉(zhuǎn)門和滑移門等部件的機(jī)構(gòu)及緊固件的功能質(zhì)量、間隙階差等。

實(shí)車安裝試驗(yàn)臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機(jī)構(gòu)通過底座移動到車身試驗(yàn)位置即可試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，檢查汽車旋轉(zhuǎn)門和滑移門等總成的功能質(zhì)量等。也可通過試驗(yàn)控制系統(tǒng)選擇進(jìn)行手動耐久性能檢測，或自動耐久試驗(yàn)。

采用的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減。

試驗(yàn)依據(jù)

一、 產(chǎn)品的技術(shù)說明

1、檢測項(xiàng)目

●前后左右側(cè)門開閉耐久

（前后左右旋轉(zhuǎn)門的外開手柄解鎖、開啟、關(guān)閉、前后左右旋轉(zhuǎn)門的開啟力、關(guān)閉力及與門旋轉(zhuǎn)角的性能關(guān)系并繪制曲線

●對開式后背門開閉耐久

車門過關(guān)閉試驗(yàn)（與前后左右側(cè)門耐久共用執(zhí)行機(jī)構(gòu)）

●側(cè)滑門開閉耐久

側(cè)滑門的外開手柄解鎖、開啟、關(guān)閉速度檢測

試驗(yàn)臺驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，共包含三個(gè)試驗(yàn)?zāi)K，即六套車門執(zhí)行機(jī)構(gòu)（二套車門內(nèi)開內(nèi)關(guān)機(jī)構(gòu)、二套車門外開外關(guān)機(jī)構(gòu)、一套滑門外開外關(guān)機(jī)構(gòu)，一套滑門內(nèi)開內(nèi)關(guān)機(jī)構(gòu)）。每套驅(qū)動系統(tǒng)均完全立，各驅(qū)動系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要。當(dāng)試驗(yàn)部需要全部模塊同時(shí)動作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和試驗(yàn)場所的整潔度。

2、試驗(yàn)臺主要組成部件及功能

2.1 車門耐久試驗(yàn)臺主要由實(shí)車車身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電/氣路控制柜、試驗(yàn)安裝臺架、旋轉(zhuǎn)門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、滑移門試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及雄強(qiáng)軟件等組成。

2.2 控制柜采用鋼材框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗(yàn)臺為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

2.3 單的氣路控制柜，能夠方便移動。

  2.4 計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單放置?？刂乒窈驮囼?yàn)臺底部均安裝滾輪，能夠方便移動。

2.5設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，標(biāo)識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識，操作方便

2.6在耐久試驗(yàn)過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。采用的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減部分功能。

2.7 在無人置守條件下24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動保存各項(xiàng)試驗(yàn)信息記錄，下一次開機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作

2.8   合肥雄強(qiáng)汽車門蓋試驗(yàn)臺多項(xiàng)研發(fā)成果已成功申請國家知識產(chǎn)權(quán)專利證書。