| 起批量 | 標(biāo)準(zhǔn)價(jià) |
|---|---|
| 1 | 15000元/臺(tái) |
| ≥ 2 | 14500元/臺(tái) |
11年
關(guān)鍵詞 |
齒輪齒條式,動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,齒輪齒條轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)臺(tái) |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
品牌 |
合肥雄強(qiáng) |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動(dòng)方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-15-55℃ |
雄強(qiáng)科技齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)
齒輪齒條式 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)臺(tái)
其實(shí)，齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)早在一世紀(jì)前的汽車(chē)萌芽發(fā)展階段已經(jīng)有了，只是那時(shí)還不完善，
機(jī)件加工粗糙。1905年通用汽車(chē)卡迪拉克部的工程師將齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)理論化，并
加工成精度很高，操縱靈活的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，正式應(yīng)用在轎車(chē)上。后來(lái)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的型
式被蝸桿一扇形齒輪型式所壟斷，但許多人仍然繼續(xù)完善齒輪一齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。由于近代材
料科學(xué)的發(fā)展，大大提高了齒輪一齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安全可靠系數(shù)，人們?cè)俅沃匾曔@種轉(zhuǎn)向機(jī)
構(gòu)的簡(jiǎn)單實(shí)用性，由于它具有構(gòu)件少質(zhì)量輕，成本低的優(yōu)點(diǎn)，受到汽車(chē)制造商的青睞，現(xiàn)在
大多數(shù)的轎車(chē)轉(zhuǎn)向器都采用齒輪一齒條型。
現(xiàn)代轎車(chē)馬力大、速度快，為了操縱的輕便和靈敏，中次的轎車(chē)轉(zhuǎn)向器都加裝了轉(zhuǎn)向動(dòng)
力裝置，又稱(chēng)為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。它具有工作無(wú)噪聲，靈觸度高體積小，能夠吸收來(lái)自不平
路面的沖擊力，在現(xiàn)代轎車(chē)上得到十分廣泛的應(yīng)用。
門(mén)鎖門(mén)鉸鏈耐久性能試驗(yàn)臺(tái)--
關(guān)于汽車(chē)組合開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)可靠
汽車(chē)安全帶(織帶)檢測(cè)設(shè)備價(jià)格報(bào)
汽車(chē)車(chē)門(mén)外拉手耐久試驗(yàn)臺(tái)
天窗疲勞耐久試驗(yàn)臺(tái)
電子油門(mén)踏板檢測(cè)方法工作原理你
電子油門(mén)踏板總成檢驗(yàn)規(guī)則
GB15086-1994汽車(chē)門(mén)鎖及門(mén)鉸鏈的
玻璃升降器檢測(cè)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)
汽車(chē)微電機(jī)性能檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方
汽車(chē)雨刮器檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法
雄強(qiáng)科技研發(fā)汽車(chē)實(shí)車(chē)門(mén)沖擊耐久
全國(guó)領(lǐng)先水平的汽車(chē)電子踏板在線(xiàn)
電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)合肥雄強(qiáng)
汽車(chē)踏板性能耐久試驗(yàn)臺(tái)
汽車(chē)制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)
轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成徑向間隙試驗(yàn)臺(tái)供
汽車(chē)座椅及座椅頭枕產(chǎn)品強(qiáng)制性檢
合肥雄強(qiáng)定制汽車(chē)座椅的動(dòng)態(tài)特性
合肥雄強(qiáng)汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
全國(guó)齒輪齒條式熱銷(xiāo)信息
