門鎖橫向載荷：
拉力通過鎖體和鎖扣的嚙合面中心，沿車輛橫向方向作用在鎖體和鎖扣上。
半鎖緊位置：4440N.全鎖位置：8890N
功能簡述
試驗臺可完成門鎖的靜態(tài)負荷試驗、檢測車輛門鎖系統(tǒng)承受縱向、橫向試驗載荷的能力。試驗臺采用拉力機控制。只需要將載荷放入拉力機上即可試驗。
基本結構
中控門鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，用電動機帶動齒輪轉(zhuǎn)動來開關車門?；窘M成主要由門鎖開關、門鎖執(zhí)行機構、門鎖控制器。
（1） 門鎖開關：大多數(shù)中控門鎖的開關由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁的車門上，總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各車門上，可單控制一個車門。
（2） 門鎖執(zhí)行機構：門鎖執(zhí)行機構受門鎖控制器的控制，執(zhí)行門鎖的鎖定和開啟任務。主要有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式三種結構。
（3） 門鎖控制器：為門鎖執(zhí)行機構提供鎖/開脈沖電流的控制裝置，具有控制執(zhí)行機構通電電流方向的功能，同時為了縮短工作時間，具有定時的功能。按其控制原理大體可分為：晶體管式、電容式和車速感應式3種。
遙控原理
中控門鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門。
遙控的基本原理：從車主身邊發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波的信號，經(jīng)電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器（電動機或電磁線圈）執(zhí)行啟、閉鎖的動作。
基本功能
（1） 中央控制駕駛員鎖住身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單打開某個車門。
（2） 速度控制 行車速度達到一定值時，各個車門能自行鎖定。
（3） 單控制 除駕駛員身邊車門以外的其他車門，設置有單的彈簧鎖開關，可立的控制一個車門的打開和鎖住。
門鎖門鉸鏈試驗臺功能簡述 
該試驗臺主要用于在常溫環(huán)境下對轎車、SUV及MPV車型的車門鉸鏈和門鎖等總成的模擬耐久試驗。通過試驗，檢查汽車側(cè)門門鎖門鉸鏈的功能質(zhì)量等。
該試驗臺主要由門鎖門鉸鏈耐久性模擬試驗機構等2部分組成。試驗臺做一個車門模擬耐久。雄強方便客戶需要，配置二套車門耐久，客戶可以做一個門試驗也可以做二個門試驗。
設備用途：該設備作為汽車鉸鏈系統(tǒng)的性能及耐久試驗臺．

可對各種類型的門鉸鏈以及汽車發(fā)動機艙蓋、后備箱蓋鉸鏈進行檢測：

（1）　側(cè)門垂直加載下沉試驗；

（2）側(cè)門開啟操作力矩測試；

（3）側(cè)門強開過載試驗; 

（4）發(fā)動機、行李箱艙蓋鉸鏈剛性試驗; 

（6）側(cè)門、前蓋和后蓋耐久試驗；其性能試驗和耐久試驗兩個試驗臺架共用一個計算機控制系統(tǒng)，側(cè)門及前蓋、后蓋試驗與性能試驗分開進行。

1. 門鉸鏈性能試驗：
（1）門鉸鏈開啟力、關閉力性能試驗；
（2）模擬剛性門垂直加載試驗；
（3）側(cè)門強開過載試驗; 
2. 發(fā)動機艙蓋、行李箱鉸鏈性能試驗：
（1）發(fā)動機艙蓋及模擬后蓋剛度試驗;： 
（2）發(fā)動機艙蓋及模擬后蓋強開試驗：
（3）后蓋側(cè)向力加載試驗；
3. 前、后蓋耐久試驗.
為了更準確、有效地檢測汽車車門鉸鏈門鎖總成的質(zhì)量，同時為了模擬其實際工作狀況，設計通過計算機軟件對伺服電機減速系統(tǒng)進行脈沖控制，再經(jīng)過由平面四連桿機構演化而來的復合導桿機構精密執(zhí)行控制車門的轉(zhuǎn)角、角速度及角加速度等運動狀況的試驗臺。通過測量并記錄車門在開啟閉合過程中所承受的拉、壓力與車門轉(zhuǎn)角的位置變化關系，由軟件處理生成曲線，根據(jù)其形狀是否異常，從而更準確、有效地檢測汽車車門鉸鏈門鎖總成的質(zhì)量。