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供應(yīng)商	茂名市源茂石化有限公司店鋪
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關(guān)鍵詞	供應(yīng)航空煤油,航空煤油聯(lián)系方式,桂林航空煤油,航空煤油長期現(xiàn)貨
所在地	廣東茂名

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

對航空渦輪發(fā)動機(jī)來說，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合，因為是靠很細(xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。

燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應(yīng)燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下：正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。

噴氣發(fā)動機(jī)的耗油量很大，在機(jī)場往往采用高速加油。在泵送燃料時，由于摩擦，會在油面產(chǎn)生和積累大量的靜電荷，其電勢可達(dá)數(shù)千伏甚至上萬伏。這樣，到一定程度就會產(chǎn)生火化放電，如果遇到可燃混合氣，就會引起爆炸、起火。影響靜電荷積累的因素很多，其中之一就是燃料本身的電導(dǎo)率。電導(dǎo)率小的燃料，在相同的條件下，靜電荷的消失慢而積累快；反之，電導(dǎo)率大的燃料，靜電荷消失速度快而不易積累。研究表明，當(dāng)燃料的電導(dǎo)率大于50×10-12Ω-1m-1時，就足以安全。

目前，國內(nèi)航煤生產(chǎn)技術(shù)主要有兩類：
一是航煤加氫技術(shù)，該類技術(shù)主要加工直餾煤油組分，其反應(yīng)部分常采用氣相加氫工藝。目前，液相加氫工藝也開始應(yīng)用到航煤加氫工藝中來，相比于氣相加氫技術(shù)，其在催化劑利用效率、投資等方面具有一定優(yōu)勢;
二是加氫裂化生產(chǎn)航煤技術(shù)，該類技術(shù)以蠟油為原料，在反應(yīng)壓力>10MPa 的條件下生產(chǎn)航煤產(chǎn)品。

航空煤油的潔凈性是其安全使用的重要指標(biāo)，潔凈性不好的產(chǎn)品可能會導(dǎo)致油料傳輸與燃燒系統(tǒng)結(jié)焦、沉積、堵塞等問題。一般評價項目包括膠質(zhì)含量：可以評價油品的生膠傾向，由于少量高沸點物質(zhì)或易產(chǎn)生聚合反應(yīng)的物質(zhì)存在，會導(dǎo)致膠質(zhì)含量過高，長期使用可能會造成積炭等問題；水反應(yīng)（界面與分離指數(shù)）：是評價油品與水能否達(dá)到快速有效分離的指標(biāo)，油品中存在的少量雜質(zhì)與添加劑會增加油與水的相溶性，如果水不易與航空煤油進(jìn)行有效分離（水分離指數(shù)低），會造成油品中水含量高，產(chǎn)生燃燒不好或儲存過程細(xì)菌生長等問題。

采用渦扇發(fā)動機(jī)的噴氣式飛機(jī)使用的是航空煤油，這種航空煤油和我們以前點的那種煤油燈使用的煤油是兩回事。航空煤油與汽油相比閃點要高，燃燒要難一些，運輸存儲更加安全，燃燒性能也不同。航空煤油性質(zhì)比較接近柴油，可以用在柴油發(fā)動機(jī)里面，但是一些物理性質(zhì)更加合適用于航空使用，比如凝點，黏度等要求。

現(xiàn)行常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JETA-1，并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國，另有一種型號的JETA-1煤油，稱為JETA。另一種常用的民用航空煤油是JETB，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JETB航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有需要時才會使用。
航空煤油的主要指標(biāo)是它的發(fā)熱值、煤油，航空煤油的燃點和壓縮比跟汽油差別太大，因為渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機(jī)規(guī)定.航空煤油在零下50多度都能使用。不易爆炸，汽油的壓縮比能達(dá)到10以上就算不錯了，是不是從汽車油箱吸出來的汽油.續(xù)航里程遠(yuǎn)、汽油4種燃料，密度和低溫性能，航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。產(chǎn)生的動力越強(qiáng)，包括煤油，燃點很高。
作為常識，我們知道，雖然同樣是石油，但是在這其中也是分為很多的種類的。比如說汽油、重油等等。特別是對戰(zhàn)斗機(jī)來說，它使用的燃料和汽車以及都是不一樣的，它需要使用航空煤油才行。那么它為什么不使用汽油呢？這主要是因為這兩種油是存在不同的物理性質(zhì)的，相比于航空煤油而言，汽油是非常容易揮發(fā)的，并且燃點也是比較低的。因此這就帶來了一個安全隱患，如果戰(zhàn)斗機(jī)在飛行的過程中，因為尾焰的溫度導(dǎo)致事故的話，那是毀滅性的。不僅如此，戰(zhàn)斗機(jī)作為一款比較嬌貴的武器裝備，它自身的要求也決定了其使用的燃料更加的清潔不容易產(chǎn)生腐蝕。