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供應(yīng)商	山東諾克斯自動(dòng)化科技有限公司店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià)	面議
關(guān)鍵詞	氣缸PSVC21-032/25
所在地	山東濟(jì)南歷下區(qū)花園東路與奧體西路交叉口新悅廣場

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

薄型氣缸或稱緊湊型/短行程氣缸，是指相對于標(biāo)準(zhǔn)（如IS06432）氣缸來說，采用了某些減小尺寸的設(shè)計(jì)。使得氣缸在一定行程的前提下，相對標(biāo)準(zhǔn)氣缸來說做得更短。

輕型氣缸：定義不明顯，有的時(shí)候說的是薄型氣缸的另一個(gè)名字，有的時(shí)候則指采用輕型材料制造的氣缸。如果我的理解正確，大部分指圓缸。

SMC薄型氣缸占空間位置少，結(jié)構(gòu)輕巧，外形美觀，能承受較大的橫向負(fù)載，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和設(shè)備上。作用是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

薄型氣缸種類也特別多，常用的有亞德客型的SDA薄型氣缸，SMC型的CQ2，CQS薄型氣缸,結(jié)構(gòu)緊湊能有效節(jié)省安裝空間，缸體帶有磁感應(yīng)開關(guān)槽便于安裝感應(yīng)開關(guān)，缸體內(nèi)徑經(jīng)加工處理后耐磨耐久性更強(qiáng)，可適用于高頻率的使用要求。薄型氣缸的前蓋與后蓋、活塞與活塞桿采用鉚合結(jié)構(gòu)，緊湊可靠；缸體內(nèi)徑滾壓處理后再做硬質(zhì)氧化處理，耐磨，耐久性好；活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊，有儲油功能；缸體周邊帶磁性感應(yīng)開關(guān)槽，安裝感應(yīng)開關(guān)方便。

當(dāng)氣缸密封圈和密封圈出現(xiàn)其損壞時(shí)，立即更換，如果設(shè)備中存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除，如果設(shè)備活塞桿出現(xiàn)其，則需要夾緊氣缸進(jìn)行更換。
氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般情況下是因?yàn)榛钊约盎钊麠U被卡住，產(chǎn)品潤滑不良以及供氣不足，這都是因?yàn)樵O(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的，所以應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心檢查油霧器的工作是否可靠。
氣缸的供氣管路是否被堵塞，當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行清除，氣缸的緩沖效果不良，一般是因?yàn)榫彌_密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，請更換密封圈和調(diào)整螺釘。

氣缸原理源于大炮。
1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過長，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
早期汽車使用單缸機(jī)
汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會想象出還會用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達(dá)國家，看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。