它是串聯(lián)密封和雙端面密封之間的一種混合結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)和工作原理上，看上去像是一種在兩個(gè)端面之間具有一種低壓阻擋液的備用端面密封結(jié)構(gòu)。在功能方面，它起雙端面密封的作用。主密封中的泵送機(jī)理是這樣的：密封中產(chǎn)生的壓力從低壓阻擋區(qū)到高壓介質(zhì)端形成微弱的泵送能力。普通型端面主密封由一種小容量高壓“泵”—上游式泵送密封所取代。這種“泵”將少量的阻擋液沿著通常由機(jī)械密封密閉的通路推進(jìn)，并且送入密封腔內(nèi)。由于密封腔所處的壓力阻擋液，因此這種密封被看作是向上游進(jìn)行泵送。是使用機(jī)器將金屬線材單向搓捻兩周編織的六角形網(wǎng)(六角網(wǎng)) 制成的網(wǎng)箱，厚度在0.15-0.5m(含0.5m)，又稱石籠和護(hù)墊，石籠網(wǎng)墊由隔板分成若干單元格，為了加強(qiáng)石籠網(wǎng)墊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，所有的面板邊端均采用直徑更大的鋼絲。德陽市裝石頭籠子生產(chǎn)工廠

哪里有，作為護(hù)坡成功用于長江干堤,桂林至陽朔的漓江護(hù)岸工程,重慶奉節(jié)寶塔坪滑坡處治工程的涉河路段也采用了部分石籠網(wǎng)結(jié)構(gòu),并取得了良好的使用效果。環(huán)境保護(hù)是我國的基本國策之一,石籠網(wǎng)工程也需盡量做到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),以提高公路的環(huán)境質(zhì)量。因石籠網(wǎng)有較大的孔隙率(20%～30%),故無需設(shè)置泄水孔,伸縮縫和沉降縫也可簡單布設(shè)。
石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、度、具有延展性的低碳鋼絲或許包覆PVC的以上鋼絲運(yùn)用機(jī)械織造而成，運(yùn)用該網(wǎng)制造而成的箱型構(gòu)造即是石籠。依據(jù)ASTM和EN規(guī)范，所運(yùn)用的低碳鋼絲直徑依據(jù)工程規(guī)劃要求而不同。通常介于2.0-4.0mm之間，石籠網(wǎng)鋼絲的抗拉強(qiáng)度不少于38kg/m2，金屬鍍層分量通常245g/m2，石籠網(wǎng)片的邊際線直徑通常要大于網(wǎng)線直徑。

　新華社柏林3月31日電(張雨花)德國汽車制造商寶馬集團(tuán)31日公布的統(tǒng)計(jì)顯示，在集團(tuán)單一市場，季度銷量突破50萬輛。
　　統(tǒng)計(jì)顯示，寶馬集團(tuán)季度銷量約187萬輛，同比增長1.7%；核心品牌寶馬季度銷量為160萬輛，同比增長3.3%。



青海河道石籠網(wǎng)批發(fā) 石籠網(wǎng)護(hù)墊拋撒土壤，能夠種植綠色植被，坡上植綠可增加景象美化作用。 　　(2)施工簡便。 二、石籠網(wǎng)護(hù)墊，是重型六角網(wǎng)剪裁、折疊金屬網(wǎng)箱，石籠網(wǎng)護(hù)墊厚度在0.15米-0.5米。

　　五擰石籠網(wǎng)為一次成型生產(chǎn)，除蓋板外，邊板，端板，及底板間不可分割。長度/寬度 公差（±5%） 高度公差（±10%），內(nèi)部每隔1米采用隔板隔成立的單元。

首要用作河道、岸坡、路基邊坡、海岸護(hù)坡構(gòu)造。而仍不坍塌。


德陽市裝石頭籠子生產(chǎn)工廠控制系統(tǒng)(ECS)它是以知識為基礎(chǔ)，在某一領(lǐng)域企圖模擬人們思想行為的一組計(jì)算機(jī)程序，能夠處理各種定性的、定量的、的、模糊的信息，因此可根據(jù)對被控過程的經(jīng)驗(yàn)和知識獲取情況，采取不同的描述形式，以便更多地反映對象特性，為控制提供控制策略和控制模態(tài)。被控過程的動(dòng)態(tài)信息經(jīng)過對特征信息進(jìn)行抽取與處理及模式識別后，一方面送到推理機(jī)構(gòu)，另一方面為知識庫補(bǔ)充有用的信息。推理機(jī)構(gòu)根據(jù)特征信息和知識庫提供的知識進(jìn)行判斷、推理，并將結(jié)果送到控制機(jī)構(gòu)，從而給出合適的控制輸出，對被控過程實(shí)施控制。